Dökme yükte son durum

Ocak 22-26 haftası Baltık İndex raporları

Capesize

Capesize. Pasifik piyasasında, Kuzey Çin'deki hava koşullarındaki olumsuzluklar C5 oranlarında düşüşe neden oldu. Olumsuz hava koşulları nedeniyle ilave liman kapanma tahminleri belirsizliği artırdı. Kuzey Atlantik, Rotterdam'daki ek gecikmelerin de etkisiyle mevcut tonajda önemli bir eksiklikle bazı operatörlerin yükleri için kendi tonajlarını aday göstermesiyle sınırlı faaliyete yol açtı. . Güney Brezilya ve Batı Afrika hafta boyunca dalgalanmalar yaşadı ve başlangıçta teklif ve alım fiyatları arasındaki farkla daha zayıf bir görünüm sergiledi. Ancak, hafta sonuna doğru, birkaç fikstürün gün içinde yayınlanan C3 endeksinin üzerindeki seviyelerde sonuçlandığına dair raporlar geldi ve bu da duyarlılıkta potansiyel bir olumlu değişime işaret etti. Hafta sona ererken, Pasifik piyasası nispeten durgun görünürken, Atlantik, BCI 5TC'nin 410$ artarak haftayı 17.708$'dan kapattı.

Panamax

Panamaxlar için hareketli bir hafta oldu; piyasa haftanın ilk yarısında biraz canlandı ancak hafta sonu yaklaştıkça gevşedi ve durağanlaştı. 82.000 dwt'lik tipler, Uzak Doğu seferleri için Güney Amerika çıkışlı ikinci yarı varış tarihleri için 18.000 $ civarında fiyatlar elde edebildi. Daha kuzeyde ise hareketlilik daha azdı. Asya'da NoPac çıkışlı fiyatlar iyileşmeye devam etti ve 82.000 dwt'lik bir Çin gemisi NoPac gidiş-dönüşü için 12.650$ elde etti. Güneyde de Avustralya ve Endonezya'da talep biraz daha iyi seyretti ve Güney Amerika'daki toparlanmayla bir miktar desteklendi. Piyasadaki iyimserlik devam ederken, . 87.000 dwt'lik bir gemi 1 yıllık işlem bazında 19.500$'a anlaşırken, çeşitli anlaşmalar da yapıldı.

Ultramax/Supramax

Hafta boyunca sektörde hafif bir yön değişikliği yaşandı ve birkaç bölgede olumlu hava geri döndü. Asya'da, Güneydoğu Asya'dan gelen sınırlı talebe rağmen, piyasa NoPac'tan gelen daha iyi taleple desteklendi ve sınırlı taze tonaj arzı oranları oldukça sağlıklı kaldı. Dönem teminatı aktif olarak kısaydı. 58.000 dwt'lik açık Çin kontratının bir yıl için 14.000$'ın ortalarında sabitlendiği söyleniyor. Yine açık olan 61.000 dwt'lik bir Çin gemisi ise beş/yedi aylığına 15.500 dolardan işlem gördü. Atlantik'ten 63.000 dwt'lik bir geminin Santos'tan Chittagong'a 18.000 $ artı 800.000 $ balast bonusu ve 61.000 dwt'lik bir geminin de Santos'tan Güneydoğu Asya'ya 17.250 $ artı 725.000 $ balast bonusu ile sabitlendiği duyuldu. Asya'da 58.000 dwt'lik açık Kuzey Çin gemisi Avustralya'dan Japonya'ya 11.000$'a, 55.000 dwt'lik açık Kuzey Çin gemisi de Endonezya'dan Çin'e 9.000$'a sabitlendi. Hint Okyanusu'ndaki hareketlilik devam etti. 58.000 dwt'luk bir gemi 14.000$'a Arap Körfezi üzerinden Kandla'ya sabitlendi.

Handysize

Atlantik'te olumlu işaretler devam etti. Kıtada, 38.000 dwt'luk bir gemi Amsterdam'dan İngiltere üzerinden Fas'a 16.000$'lık kömür yüküyle açılırken, 37.000 dwt'luk bir geminin Baltık üzerinden Skaw'dan Bangladeş'e 19.250$'lık gübre yüküyle Güney Afrika'da yeniden teslim edilmek üzere sabitlendiği söylendi. Hafta başında, Ice class 30.000 dwt'luk bir gemi Cezayir'den Kotka üzerinden EC Güney Amerika'ya 10.000 dolardan sabitlenmişti. Buna karşılık, ABD Körfezi'nde kargo talebinin sınırlı olduğu ve havanın şimdilik olumsuz seyrettiği söylenirken, SW Pass'tan Şubat başında EC Mexico'ya 13.000 dolardan 34.000 dwt'luk bir yükleme yapıldı. Asya'da, kiracıların dönem tonajına olan iştahı devam ederken, Güney Çin'de 32.000 dwt'luk bir açılış 12 aylık süre için 10.250$'dan sabitlendi, Mart başında 32.000 dwt'luk bir açılış ise beş aylık süre için 11.000$'dan sabitlendi .

Bu içerikle ilgili diğer bağlantılar:

gokyüzü yıldızları bulun canlı

HAVA KALİTESİ online

Gemi Haberleri. Deniz ve Gemicilik Sektörü Haber Servisi

Ana sayfa

Tüm Haberler

Fotoğraflar

Bize Ulaşın

Marpol

Solas