IMO, Mayıs 2026'da otonom deniz araçları için yeni bir Uluslararası Güvenlik Kodu (MASS Kodu) kabul ederek otonom denizcilik için önemli bir düzenleyici dönüm noktası oluşturdu. Kod, 1 Temmuz 2026'dan itibaren yürürlüğe girecek.
Denizcilik sektöründeki teknolojik yenilikler, uzaktan kumanda edilen veya tamamen otonom olan otonom gemilerin ticari kullanımını sağlayacak hızlı gelişmelere yol açmaktadır. Bu tür bir değişim, denizdeki can güvenliğinin yanı sıra gemideki kargonun ve geminin kendisinin güvenliğini sağlamak için sağlam bir düzenleme gerektirmektedir.
IMO, yeni ve gelişen teknolojileri düzenleyici çerçevesine entegre etmeyi amaçlamaktadır; bu da yeni ve gelişen teknolojilerden elde edilen faydaları, güvenlik ve emniyet endişeleri, çevre üzerindeki etki ve uluslararası ticaretin kolaylaştırılması, sektöre potansiyel maliyetler ve hem gemide hem de karada bulunan personel üzerindeki etkileriyle dengelemeyi hedeflemektedir. IMO, otonom deniz araçları (MASS) için düzenleyici çerçevenin hızla gelişen teknolojik gelişmelere ayak uydurmasını sağlamak istemektedir.
2021 yılında IMO, mevcut IMO düzenlemelerinin farklı otomasyon derecelerini kullanan gemilere nasıl uygulanabileceğini değerlendirmek amacıyla Deniz Otonom Yüzey Gemileri üzerine bir düzenleyici kapsam belirleme çalışması yürüttü. Güvenlik anlaşmaları için düzenleyici kapsam belirleme çalışması (RSE), Mayıs 2021'de MSC'nin 103. Oturumunda ve Hukuk Komitesi'nin yetki alanındaki anlaşmalar için ise Temmuz 2021'de 108. Oturumunda tamamlandı. FAL Komitesi, Mayıs 2022'de FAL 46'da kendi yetki alanındaki anlaşmaların RSE'sinin sonucunu onayladı.
**MASS Kodunun Geliştirilmesi**
Kapsam belirleme çalışmasının tamamlanmasının ve MSC'nin 105. oturumunda başlatılan çalışmaların ardından, MSC, deniz otonom yüzey gemilerinin işletimini düzenleyen hedef odaklı bir düzenleme taslağı geliştirmektedir.
MSC 108 (Mayıs 2024), Ortak MSC-LEG-FAL MASS Çalışma Grubu'nun (MASS-JWG 3) üçüncü oturumunun raporunu onayladı.
MSC 109 (Aralık 2024), MASS Kodunun geliştirilmesi için revize edilmiş bir Yol Haritasını aşağıdaki şekilde kabul etti:
Mayıs 2026 - zorunlu olmayan MASS Kodunun nihai hale getirilmesi ve kabul edilmesi;
Aralık 2026 - zorunlu olmayan MASS Kodunun kabulünden sonra bir Deneyim Oluşturma Aşaması (EBP) için bir çerçeve geliştirilmesi;
2028 - zorunlu olmayan Kod ve ilgili alt komiteler tarafından yürütülen EBP ve incelemenin sonuçlarına dayanarak zorunlu MASS Kodunun geliştirilmesine başlanması ve Kodun kabulü için SOLAS'ta (yeni bölüm) değişikliklerin değerlendirilmesi;
En geç 1 Temmuz 2030'a kadar - zorunlu Kodun kabulü, 1 Ocak 2032'de yürürlüğe girmesi için.
Ortak MSC/LEG/FAL Çalışma Grubu
MSC, Hukuk Komitesi ve Kolaylaştırma Komitesi olmak üzere üç Komitenin her biri tarafından yürütülen MASS kullanımına ilişkin düzenleyici kapsam belirleme çalışmalarında belirlenen ortak sorunları ele almak için çapraz bir mekanizma olarak Ortak MSC/LEG/FAL Çalışma Grubu kurulmuştur.
Ortak MSC/LEG/FAL MASS Çalışma Grubu (MASS-JWG) düzenli olarak toplanmaktadır. (Bu oturumların sonuçları bu sayfada yer almaktadır).
Otonom Gemilerin Denemeleri İçin Geçici Kılavuzlar
Denizcilik Güvenliği Komitesi'nin (MSC) Haziran 2019'daki 101. oturumunda, Denizcilik Otonom Yüzey Gemileri (MASS) denemeleri için Geçici Kılavuzlar onaylanmıştır. (MSC.1-Circ.1604).
Diğer hususların yanı sıra, kılavuzlar, denemelerin ilgili belgelerde sağlanan güvenlik, emniyet ve çevre koruma düzeyinin en azından aynısını sağlayacak şekilde yürütülmesi gerektiğini belirtmektedir. Denemelerle ilişkili riskler uygun şekilde belirlenmeli ve riskleri mümkün olan en düşük ve kabul edilebilir seviyeye indirmek için önlemler alınmalıdır.
MASS denemelerinde yer alan tüm personel, ister uzaktan operatörler isterse gemide görevli olsun, MASS denemelerini güvenli bir şekilde yürütmek için uygun niteliklere ve deneyime sahip olmalıdır. MASS denemeleri yürütülürken kullanılan sistemlerin ve altyapının yeterli siber risk yönetiminin sağlanması için uygun adımlar atılmalıdır.
Düzenleyici kapsam belirleme çalışması neyi inceledi?
Kapsam belirleme çalışması, insan unsuru, güvenlik, emniyet, sorumluluk ve hasar tazminatı, limanlarla etkileşimler, kılavuzluk, olaylara müdahale ve deniz çevresinin korunması da dahil olmak üzere geniş bir yelpazedeki konulara değinen bir başlangıç noktası olarak görüldü. Çok sayıda IMO antlaşma belgesinin değerlendirilmesini ve şu hükümlerin belirlenmesini içeriyordu:
MASS'a uygulanan ve MASS operasyonlarını engelleyen hükümler;
MASS'a uygulanmıştır ve MASS operasyonlarını engellememiştir ve herhangi bir işlem gerektirmez;
MASS'a uygulanmıştır ve MASS operasyonlarını engellememiştir ancak değiştirilmesi veya açıklığa kavuşturulması gerekebilir ve/veya boşluklar içerebilir;
MASS operasyonlarına uygulanmaz.
Kapsam belirleme çalışması amacıyla belirlenen özerklik dereceleri şunlardır:
Birinci derece: Otomatik süreçlere ve karar destek sistemine sahip gemi. Gemideki sistemleri ve işlevleri çalıştırmak ve kontrol etmek için gemide denizciler bulunur. Bazı işlemler otomatikleştirilebilir ve zaman zaman denetimsiz olabilir, ancak gemide kontrolü ele almaya hazır denizciler bulunur.
Kaynak IMO
Bu içerikle ilgili diğer bağlantılar:
