Haftanın ortasında, Kuzey Atlantik, daha sıkı acil arz ve Aralık ayı için artan ABD Doğu Kıyısı kömür ihracat talebiyle desteklenerek bir miktar iyileşme gösterdi; ayrıca Capesize yüklerinin Panamax kargolarına bölünmesiyle ilgili yeni tartışmalar da gündeme geldi.
Ancak bu sağlamlık, Pasifik'teki sürekli zayıflığı telafi edemedi; burada bol gemi arzı ve düşük kargo hacimleri, Kuzey Pasifik, Avustralya ve Endonezya genelinde oranlarda daha fazla erozyona neden oldu. Genel olarak, piyasada durgunluk hakim oldu ve P5TC ortalaması istikrarlı bir şekilde düşerek haftayı 15.194 dolardan kapattı.
Ultramax
Ultramax gemiler için ABD Körfezi'nden kıtaya yaklaşık 30.000 dolar civarında fiyatlar görüldü. Bununla birlikte, Güney Atlantik'ten gelen talep zayıfladı, ancak 56.000 dwt'lik bir geminin Kuzey Brezilya'dan Doğu Akdeniz'e 20.000 doların altında bir fiyata kiralandığı duyuldu. Asya'dan da oldukça olumsuz bir hafta yaşandı.
Güneyden gelen talep devam etti, ancak fiyatları kontrol altında tutacak iyi bir tonaj arzı vardı. 52.000 dwt'lik bir geminin Singapur'a teslimatı, Endonezya üzerinden Kamboçya'ya yeniden teslimatı 13.000 doların altında bir fiyata yapıldı. Ancak, daha kuzeyde talep yavaşladı ve Kuzey Pasifik'ten yeni bir ivme gelmedi. 63.000 dwt'lik açık Kuzey Çin gemisi, Bangladeş'e yaklaşık 16.000 dolara sefer düzenlemesi yaptı. Hint Okyanusu aktifliğini korudu ve oranlar nispeten istikrarlı kaldı; 63.000 dwt'lik bir gemi, Batı Çin'e teslimat için Saldanha Körfezi üzerinden Güney Çin'e yeniden teslimat için 17.000 dolar civarında bir fiyatla anlaşma sağladı.
Handysize
Sektör için zorlu bir hafta oldu; hem Atlantik hem de Pasifik pazarlarında oranlar üzerinde sürekli aşağı yönlü baskı yaşandı. Kıta Avrupası ve Akdeniz sakin kaldı, faaliyetler sınırlıydı ve seviyeler daha önce görülen seviyelerin biraz altında seyretti. 33.000 dwt'lik bir geminin Garrucha'dan Rotterdam'a alçı yükü için 12.500 dolara anlaşma sağladığı bildirildi. Güney Atlantik ve ABD Körfezi'nde piyasa koşulları genel olarak istikrarlı kaldı.
Dikkat çekici anlaşmalar arasında, Rio de Janeiro'dan Meksika'nın doğu kıyısına pik demir taşıyan 38.000 dwt'lik bir gemi için 21.500 dolarlık ve Southwest Pass'tan Meksika'nın doğu kıyısına 40.000 dwt'lik bir gemi için 23.000 dolarlık sabit navlun yer aldı. Asya genelinde, piyasa duyarlılığının zayıf kalmasıyla birlikte navlun oranları düşmeye devam etti. Singapur'dan Avustralya üzerinden Japonya'ya tuz taşıyan 42.000 dwt'lik açık bir gemi için 12.000 dolarlık navlun belirlendi.
